自動車部品の加工(gōng)プロセス

カテゴリ：會社の動き
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出品日時:2021-10-28
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【概要の説明】自働車部品加工(gōng)プロセス鋳造は、溶融金屬材料を鋳型空洞に流し込み、冷卻凝固させた後に商(shāng)品を生産する制造方式である。実體(tǐ)模型焼成は金屬材料の生地を鍛造型の型内に入れ、沖撃性または負擔を負擔して成型する生産方式である。冷プレス冷プレスまたは闆材プレス金型は、金屬材料の闆材がプレス金型の中(zhōng)で力を受けて切り離されたり成型される生産方式である。ボンディング溶接は2枚の金屬材料部分(fēn)を加溫または同時に加溫、プレスして結合する生産方式である。金屬材料旋削生産加工(gōng)はフライス盤で金屬材料の毛胚を段階別にくぐって削ります;制品に必要な形、仕様、粗さを得る生産方式。熱処理(lǐ)プロセスは固體(tǐ)の鋼を再度加溫、斷熱保溫または冷凍してその組織構造を変更して、部品の応用(yòng)標準または技(jì )術標準に達する方式です。

自動車部品の加工(gōng)プロセス

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自動車部品の加工(gōng)プロセス

カテゴリ：會社の動き
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自働車部品加工(gōng)プロセス鋳造は、溶融金屬材料を鋳型空洞に流し込み、冷卻凝固させた後に商(shāng)品を生産する制造方式である。実體(tǐ)模型焼成は金屬材料の生地を鍛造型の型内に入れ、沖撃性または負擔を負擔して成型する生産方式である。冷プレス冷プレスまたは闆材プレス金型は、金屬材料の闆材がプレス金型の中(zhōng)で力を受けて切り離されたり成型される生産方式である。ボンディング溶接は2枚の金屬材料部分(fēn)を加溫または同時に加溫、プレスして結合する生産方式である。金屬材料旋削生産加工(gōng)はフライス盤で金屬材料の毛胚を段階別にくぐって削ります;制品に必要な形、仕様、粗さを得る生産方式。熱処理(lǐ)プロセスは固體(tǐ)の鋼を再度加溫、斷熱保溫または冷凍してその組織構造を変更して、部品の応用(yòng)標準または技(jì )術標準に達する方式です。

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自動車プレス業界の現狀と今後の動向

プレスプロセスは、関連する初期材料の要求に応じて制造を行うことで、塑性変形部品を生産し、必要な関連形狀および寸法合格の自働車部品を獲得する。自動車製造でプレス品製造の件は、自動車の主要部品を構成し、自動車プレス件品目が豊富で主要自動車を含むバープレス件スプリングトレイやスプリング座、スプリング支え、端蓋、記録、圧縮バルブ蓋、圧縮バルブ戸、油封座、ネジ、キャップ、葉輪、油筒、支耳、ステントなど。自動車部品は全體(tǐ)的に上下流の景気の影響を大きく受けている。下流の自働車販売台數が減少し、上流の原材料価格が上昇すると、中(zhōng)流企業の利益が圧迫される。逆に下流の完成車景気が上升し、上流の原材料価格が安(ān)定する時、部品業界は比較的大きな業績弾力性を備える。2016年まで中(zhōng)國(guó)の自動車部品市場規模は着実な増加傾向を維持していたが、2017年には下流の自動車販売台數が減少したために減少し、現在再び増加のサイクルに入っている。

2021-10-28

従來の自動車部品體(tǐ)系の7割以上が再構築

未來の自動車の新(xīn)種は、自動車部品の概念やカテゴリーを変化させる。「従來の部品體(tǐ)系の70%以上が再構築されると言える」陳社長は次のように表明した。新(xīn)エネルギー車は新(xīn)たなスタートだ。中(zhōng)國(guó)の電気自働車産業化は一足先に進んでおり、業界を越えた産業や企業がその中(zhōng)からチャンスを見て大挙參入し、完成車企業との提攜を通じて比較的早く新(xīn)エネルギー自働車の産業チェーンを構築している。

2021-10-28

在庫がない?自動車部品の販売台數が3年で9倍、中(zhōng)國(guó)製が再び世界で認められる

メイドインチャイナは今、世界的な評判がますます良くなっています。多(duō)くの中(zhōng)國(guó)の輸出品は供給が追いつかなくなっています。今年、あるスター制品がこのようなレベルに達しました。わずか半年餘りの間に売上高は2019年の9倍になりました。今一番足りないものはエネルギー以外に何があるか知っていますか?そう、チップが足りない!チップ不足の影響が大きい業界をご存知ですか?実は自働車業界ですが、最近はいろんなブランドの車が芯を欠いていて、お金があっても車を買うことができず、買える車は減配されています。韓國(guó)の今年の目玉は自動車部品で、輸出額は2倍に増え、今も供給が足りない狀態だ。

2021-10-28

大口商(shāng)品の値上がりによる自動車への影響

これだけ注文(wén)が多(duō)いのはうれしいことだと思うかもしれませんが、製造會社にとっては、大口商(shāng)品や船便の価格が上がっていることも悩みの種です。発注が數倍になっても、その分(fēn)だけ原材料や輸送価格が上がるので、粗利はかなり下がることになる。私の知るところでは、ある自動車清浄機メーカーは、すでに數年前の合計を上回る受注を抱えているにもかかわらず、一日に數百台しか生産できず、數萬台の受注にも目をつむっている。さらに原材料価格の上昇も彼の生存空間をさらに圧迫して、1つの製品の利益はなんと5分(fēn)の1に減りました。

2021-10-28